最安全的交通工具(最安全的交通工具是火车还是飞机)

2022-03-05 11:11:38 生活 5个月前 (03-05) 84次浏览

尽管理论上觉得飞机这种庞然大物,脚都不着地,一旦出了问题肯定会是大问题,但是经过客观事实的对比和研究,最安全的交通工具依然是飞机,而不是火车。

最安全的交通工具(最安全的交通工具是火车还是飞机)

最安全的交通工具是什么

单纯就交通工具俩说,飞机是最安全的交通工具。

飞机失事概率约为三百万分回之一。每三百万个航答班,才会发生一次意外事故。意味着你每天坐一次飞机,这样飞上8200年,才有机会中一次奖。注意,是有机会。

当然,由于单架飞机,一旦出现事故,生还概率非常低,可以说一旦事故,死亡率非常高,几乎全军覆灭。所以,可能对人的意识是种诱导,给人造成恐惧心里,无限放大了对飞机安全性的质疑。何况,在空中,商业客机无法提供跳伞等避难方法,不像陆地上的汽车,火车,还可以停顿,至少人员逃跑还是有机会的。

甚至轮船,还有水面可以暂时生存,心理上绝对比乘飞机来的更有安全感。

所以,整体来看,飞机更加安全,而单独来看,的确有故障情况下,飞机最最危险。这也算辩证的看待安全这个论点了。

为什么飞机是安全的

以美国的统计数据为例,每年大约有110人死于飞行事故,而汽车等交通事故中死亡人数是大约43200人之多。根据国际机构的统计数据显示,一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一,也就是说一架飞机需要积累三百万个航班,三百万次起落,才可能发生一次事故。但是现在的飞机一般还没等达到5-10万次的起降寿命极限,就已经被新飞机代替而退役了。

另外,根据这个数据我们还得出一个结论,那就是如果一个人每天都坐一次飞机的话,他需要连续坐八千两百年的飞机才会不幸遇到一次飞行事故。所以可以看得出飞机依旧是世界上最安全的交通工具。

飞机从设计、生产、再到投入运营,要遵守严格的程序、经历苛刻检验来确保达到这个安全指标,以满足适航法规的要求。每一个适航要求的背后,可能都是一次空难、一次血的教训,为的是今后的飞行不再发生先前的错误和事故。

为了满足适航要求和安全指标,设计师对飞机要进行冗余设计,同一个功能的系统要设计多套备份设备,当一套设备发生故障时,备用设备可以正常的满足飞机的功能。

为什么总是觉得飞机不安全呢

首先我要说的是飞机是安全的。这是世界公认的,飞机无论从设计上还是生产上都有很高的标准,各个部件的失效概率要求在亿万分之一,整体组装起来其整体的事故率也在一个非常低的水平。相当于一个人每天坐一次飞机,连续飞数百年也碰不上一次事故的水平。

为什么会给人一种飞机不安全的错觉呢。是因为飞机虽然事故率低,但是全世界的飞机数量加起来并不少,加上几十年前的飞机远不如现在先进,所以历史上出过一些比较惨烈的空难。但每次空难发生后,飞机制造商都会就发生的问题进行改进,经历几次之后,飞机的问题都已经得到了改进,也就直接降低了近代客机的事故率。

另外飞机虽然事故率低,但一旦发生问题就不会小,机毁人亡的事情历史上也比较多,所以在这一方面也会给人带来一中飞机容易出事,一出事就死人的感觉。

让人觉得飞机不安全,是因为飞机一旦发生交通事故,在几万米的高空坠下,机上又没有配备降落伞等逃生工具,机上人员的罹难率几乎是百分百。

但是我们看一组数据,火车万分之0.11,飞机万分之0.15,公交车万分之0.19,轿车万分之11,摩托车万分之450,可以看到,飞机的事故率基本与火车和公交持平,我国飞机事故率更是低至万分之0.04,可见,虽然飞机生还率超低,但是在我国安全性反而是最高的。


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