加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)上周发布了一项行政命令，到2035年禁止在该州销售汽油驱动的汽车。由于气候变化的影响，加州正在与又一季的大火作斗争。
“我们的汽车不应该让野火更严重，制造更多充满烟雾的天气。汽车不应该融化冰川或提高海平面，威胁我们珍爱的海滩和海岸线，”纽森说。
在以高速公路和通勤文化闻名的加州，乘用车是温室气体的头号来源。加州是美国第一个正式宣布逐步淘汰汽油驱动汽车的州。包括英国、德国、瑞典和印度在内的十几个国家已经制定了到2030年实现这一目标的计划。
过去几年，美国的电动汽车销量大幅增长，从2011年的不足1.8万辆增长到2019年的逾32.5万辆。尽管有这样的增长，电动汽车在2018年全国新车销量中只占2%。平均而言，电动汽车比燃气汽车清洁60%。
本文目录
为什么有争论
交通运输约占全球温室气体排放的40%。纽瑟姆的命令，以及其他类似的命令，被环保组织称赞为遏制气候变化的重要一步。作为美国人口最多的州，加州有独特的能力来影响汽车市场，迫使汽车制造商加快零排放汽车的生产。这种压力可能有助于增加对电动汽车的需求，并压低价格——尤其是如果其他州效仿加州的做法，就像他们在其他环境政策上所做的那样。
这项禁令遭到了强烈的反对。一些反对者说政府不应该试图影响自由市场。还有人担心，一旦禁令生效，许多消费者将买不起平均价格更高的电动汽车。此外，人们还非常担心，电网可能无法满足一个国家对电动汽车的需求。
该计划也遭到了环保人士的质疑。一些人认为，考虑到减排的重大风险，15年的时间太长了。还有人怀疑它的影响，因为许多以汽油为动力的汽车在2035年后仍将上路，如果它们是从其他州购买的或来自其他州的话。另一些人则认为，这项禁令只有在与一项更大的倡议相结合的情况下才会有效，即建设支持这么多电动汽车所需的基础设施(如充电站)，并结束对化石燃料发电的依赖。
接下来是什么
由于1970年通过的《清洁空气法》(Clean Air Act)，加州是美国唯一一个有权制定自己的排放标准的州。该法案是在加州烟雾问题最严重的时候通过的。特朗普政府试图撤销这一权力。一个正在进行的法庭案件可能会决定加州是否被允许执行这一禁令。
