新车上户一共多少钱(10万的新车办完手续多少钱)

2022-04-16 09:28:01 生活 4周前 (04-16) 28次浏览

消费者在购买汽车的时候,往往会优先选择4S店,相对于汽贸店而言,4S店的规模大,服务正规,售后更有保障。但是在4S店购车,同样面临着很多困扰,店大欺客的情况屡见不鲜,各种收费名目令人眼花缭乱。比较典型的如强制购买保险、强制装潢、强制上牌等。以上牌为例,现在汽车已经不需要上线检测了,上牌的费用就是两块牌照,一张行驶证,一本机动车登记证书,牌照的价格是100元,行驶证的价格是10元,登记证书是15元,全部加起来125元。但是如果由4S店办理,收费从500元到2000元不等,这中间的差价为375元到1875元。

新车上户一共多少钱(10万的新车办完手续多少钱)

诚然,4S店帮顾客上牌,需要付出一定的劳动,可以节约顾客的时间,同时也要付出一定的成本,但是其收取的代上牌费用,远远高于其成本。正常情况下,如果排队的人不多,一辆车上牌时间不会超过一个小时。这么高的上牌费用肯定不合理,明显属于霸王条款,但是人在屋檐下,不得不低头。

这么高的上牌费用,其背后的原因是什么,消费者能不能拒绝呢。这就要从4S店的盈利模式说起,随着汽车市场规模不断壮大,新车市场实际上已经相当透明。4S店不再是从裸车价来赚钱,而是通用多种模式来赚钱。而是通过多种方式来盈利,最主要的两块就是售后服务和代理服务。卖车毕竟是一锤子买卖,但是售后服务和代理服务却能够细水长流。根据相关数据显示,汽车售后服务(维修和配件销售)带来的利润,比卖裸车带来的利润还高。而代理业务带来的利润也是非常丰厚的,主要的代理业务包括汽车保险、汽车金融,当然还有代上牌的业务。

中国的消费者,不喜欢商家直接赚钱,这就好比大家最喜欢玩免费游戏,如果是充点卡的游戏就不爱玩,但是大家都知道其实免费的游戏最花钱,而充点卡的游戏最省钱。如果车商通过一台车要实现2万的利润,如果是进货价是8万,直接卖10万,大家都会说这个商家是奸商。而如果卖成8万5,再从保险和售后里面赚1万5,大家都会说这个商家竟然只赚5千元真是良心商家,因为保险和代理业务,它的利润是不透明的。4S店的盈利模式,实际上是根据消费者的喜好来建立的。当你查看任何一家上市的汽车经销商的财务报表,都会发现它们采用的是这个模式,卖车最不赚钱,然后通过售后和代理服务业务赚钱。这有点像某些便宜的打印机,虽然机身便宜,但是耗材巨贵而且做了设置只能使用原厂材料,套路深似海。

新车上户一共多少钱(10万的新车办完手续多少钱)

商家总是逐利的,企业的最终目的就是创造利润,开一家4S店,根据规模和品牌,投入的资金少则数百万,多则数千万上亿元。因此4S店必须要有一定的利润率来支撑,这些利润都是要从消费者口袋掏的。上牌的费用,实际上就是一种变相的加价,至于上牌到底需要多少成本,这都是无关紧要的。比如某台车要实现6000元的利润,裸车价加上保险只赚了5000元,那么剩下的1000元,就得放在上牌费里面。

那么具体上牌费是500还是2000,就要看4S店对于这个车型的利润要求。通俗来讲,卖得越好的车,上牌费越高,你不愿意买别人会买,反正供不应求。而如果是卖不动的车,则商家为了收回资金,利润要求就低,甚至可以是负利润,也就是倒贴卖车,因为对于商家而言现金流就是血液,现金流断了企业就得倒闭。所以这个时候,上牌费就很低,甚至一分钱都不收,连125元也给车主倒贴了。如果是特别畅销的车型,就是不单纯上牌费用高,而是直接加价卖车了,指导价30万,4S店直接卖33万。

除了上牌费外,还有一些披着各种外衣的收费项目,比如出库费,这个费用全世界估计只有中国才有,这种变相加价就有点赤裸裸了。此外还有强制装潢,明明价值1000元的配件,却要卖成10000元,实际上就是变相加价9000。

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从表面上看,这些巧立名目的收费项目属于4S店的霸王条款,实际上它迎合了当今社会最广泛的一种消费心理,就是贪小便宜,属于一个愿打一个愿挨。这就导致商家不能明着从消费者手里赚钱,只能用相对隐蔽的手段,否则就是“奸商”,最后的结果就是被市场淘汰,最后剩下的恰恰都是奸商。一个靠充点卡赚钱的游戏,就算24小时不睡觉,也花不了多少钱,但是一个免费的游戏,不花几千几万根本玩不动。



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